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卢卡·乌丘利著
麻省理工学院萨拉戈萨项目供应链管理兼职教授
在过去的几十年里，供应链已经变得全球化。早在1980年，公司就意识到外包是一种基本的管理实践，可以降低成本，增强对核心竞争力的关注。从那时起，海外供应商的使用大幅增长，如今，企业设法从多个供应商那里外包60-80%的产品。bob手办官网
作为全球化的结果，外包的趋势给公司和社会带来了巨大的利益。企业可以实施结构性变革，以削减成本、减少资产，并专注于核心产品、服务和组件的研发。bob手办官网当组件制造转移到外部合同公司时，被邀请加入供应链的供应商能够成长并获得技术专业化，这是单独与一个买家合作是不可能的。这些供应商可以与多个买家互动，增加规模经济并降低生产成本。总的来说，可以说外包可以提高产品质量，并最终降低零售价格，从而对社会福利产生明显的积极影响。
尽管外包和全球化有明显的好处，但过去的证据表明这些做法可能会增加供应链对意外风险或中断的脆弱性。逻辑很明显:将生产转移到国外会降低运营的可见性和透明度。企业可能对外包来源国的当地文化或政治状况知之甚少。例如，在一些国家，政治不稳定、在商业环境中渗透的强大犯罪组织的存在、战争和/或骚乱可能会意外危及业务并造成重大延误。报告还指出，腐败的存在是一些国家需要处理的一个已知问题，它最终推高了交易成本。
外包和全球化可能会增加供应链对意外风险或中断的脆弱性
当前，2019冠状病毒病大流行暴露了这些脆弱性，给供应链管理带来了诸多挑战。大流行影响了所有供应链正常运作所需的劳动力和零部件、原材料、服务、公用事业、货币资金和材料的供应。本田、捷豹和大众等汽车制造商在新冠肺炎危机期间经历了重大的财务困难。此外，几家供应商由于担心买家违约的风险，决定收回贸易信贷。供应国工厂的关闭除了造成进出口海港的拥挤外，还造成生产延误，导致线路和装运延误。零售商受到了恐慌的消费者的冲击，他们清空了货架，导致缺货，增加了牛鞭效应的风险。最后，政府限制和远程工作的引入增加了对媒体娱乐产品的需求，导致微芯片短缺，并影响了从电信到汽车行业等多个工业部门供应链的订单交货时间。bob手办官网
几天或几周的停产实际上会给公司带来重大而持久的长期损失，特别是如果供应链的本质配置是为了提高效率，而不是承受中断。在这方面，旨在减少浪费的精益管理策略倾向于减少批量大小，减少手头库存，增加发货频率，并最终期望及时交付。然而，当供应商的生产停止或运输延迟时，零售店或仓库将没有缓冲来满足客户的需求。这就是汽车行业的情况，其中绝大多数汽车都是按订单生产的，许多美国和欧盟工厂的供应商位于亚洲，并且该行业以广泛实施精益生产技术而闻名。因此，2011年日本地震造成了持续的损失，据专家估计，汽车销量下降了约64万辆(Wheatley和Ramsay, 2011)。
供应链的长度增加了风险
其他可能增加的管理实践供应链脆弱性与单一或多个来源的使用相关。单一采购可以在建立和管理与供应商的关系方面带来可观的好处;然而，在失败的情况下，它可能会产生毁灭性的影响。许多人还记得新墨西哥州阿尔伯克基的火灾，那次火灾中断了芯片的供应，导致手机制造商爱立信(Ericsson)破产。相反，使用同一家供应商的诺基亚成功地度过了这次事件，因为它的供应链被配置为对这些事故做出最佳反应。具体来说，产品设计的改变和建立额外的供应来源被认为是替换不幸的供应商和维持手机生产的根本。
同样，供应链的长度也增加了风险。业内专业人士有一条经验法则:静止的货运就是有风险的货运。从本质上讲，运输距离越长，各个环节遇到的风险就越大，如果货物丢失，需要延期订货，交货时间也就越长。例如，许多公司已经经历并仍在经历苏伊士运河事故的影响，当时，2021年3月，运送超过18,000 TEU(20英尺当量单位)集装箱的Ever Given船被强风推动，其船头和船尾被困在运河岸边，完全阻塞了通道。
这对欧洲、亚洲和中东之间的供应链贸易产生了重大影响。几家托运人受到运河意外关闭的影响，不仅是那些等待“Ever Given”号运送集装箱的托运人，还有那些将集装箱装在运河两侧等候的300艘船只中的任何一艘上的托运人。总计370亿磅的载重量，相当于大约500亿美元的价值。专家估计，被延误的货物价值每小时约为4亿美元，每天约为90亿美元。苏伊士运河当局也记录了损失，每天的过境费约为1 400万至1 500万美元。再一次，行业实施精益技术遭受的损失最大，经历了缺货、牛鞭效应、船舶运力不足和运费上涨。此外，尽管运河已经重新开放，但六个月后仍能看到连锁反应，这意味着海港的拥堵加剧。
面对风险和不确定性，应配置供应链，以权衡绩效与风险预防和缓解措施的成本
面对风险和不确定性，应配置供应链，以权衡绩效与风险预防和缓解措施的成本。以下是研究建议的几种潜在做法:
- 减少交通中停靠点的数量。静止运费是指有风险的运费，尤指有被盗或被劫持的风险。当货物停靠在海港、码头、加油站加油或司机休息时，安全风险会增加。运输规划者可以通过最小化这些停靠点来预防性地安排运输路线。
- 进行地理分析。在更具战略意义的层面上，公司可能会决定避免选择来自易受自然灾害或已知存在安全风险且难以根除的地理区域的供应商。搬迁工厂或物流业务是一项复杂的任务;因此，需要考虑对整个业务的影响进行彻底的评估，并与减少或消除某些风险的好处进行权衡。
- 构建灵活性和冗余。有些活动，例如制造，可以重复，例如，将相同产品或组件的外包从一个供应商转移到多个供应商。最好的情况是，供应商在风险方面应该很好地多样化，例如，位于不同的地理区域。增加同一部件的合同供应商数量必然会影响成本;另一方面，供应链最终将对事故做出更大的反应。灵活性也可以整合到运输、设计替代路线或生产中，使工厂能够在可能的情况下重新安排生产线以重复生产。
- 利用缓冲区。缓冲策略也是众所周知的解决方案，因为它们可以用来在供应链中建立松弛，并在供应中断和中断的情况下确保其生产力。缓冲区可以扩大容量，以容纳比需要更多的库存，或作为时间缓冲在多式联运码头，以确保最佳的模式转换。
- 管理关系。与供应商建立的关系类型将决定其业务的透明度和财务状况。信息共享中的信任通常被认为是一个决定性因素。一家面临超越竞争对手压力的供应商可能决定不分享有关其威胁和漏洞的信息。缺乏对潜在威胁的可见性导致风险的意外表现，增加了减轻影响的经济损失。
- 培养业务连续性/弹性。尽管有适当的预防策略和工具，风险事件仍然可以影响公司。因此，规划流程并将其落实到位，以确保业务能够快速响应并防止升级，这一点至关重要。
- 实施信息系统。目前存在的IT解决方案可以实时监控运输过程中的供应商和货物流。此外，这些系统可以连接到第三方服务，以便实时收集有关天气预报和事件的信息，如自然灾害、交通状况、航站楼拥堵等。事实证明，在存在不确定性的情况下，这些工具在决策方面发挥了非凡的作用。
管理供应链风险的实践
拥有健全风险管理策略的公司可以获得竞争优势，巩固其在市场中的领导地位
风险管理的好处
管理供应链中的风险已被证明对企业有益。额外的成本，如发货延迟或丢失、产品损坏、供应商生产停止或质量不合格等，可以大大减少。bob手办官网
除了众所周知的成本降低效应外，研究表明，拥有强大风险管理策略的公司可以获得竞争优势，从而巩固其在市场中的领导地位。当新墨西哥州的微芯片供应商不得不停止生产时，诺基亚的迅速反应是一个清楚的例子，表明有能力管理风险的组织可以将挑战转化为机遇，即在竞争对手破产时获得市场份额。
建立一个优秀的风险管理计划的另一个潜在好处是有可能从事风险较高的业务。有一句著名的谚语说:“不冒险的人不喝香槟。”因此，虽然承担风险的态度可能会给公司带来更大的回报，但风险管理计划可以帮助控制风险并减轻其后果。
卢卡·乌丘利博士是麻省理工学院萨拉戈萨国际物流项目的供应链管理兼职教授。他也是KTH皇家理工学院(瑞典斯德哥尔摩)的副教授和麻省理工学院运输与物流中心(MIT CTL)的研究附属机构。
参考文献
- Chopra, S.， Sodhi, M.， & l
- Elahi, E.(2013)。风险管理:竞争优势的下一个来源。远见。
- Ivanov, D.， Tsipoulanidis, A.， & Schönberger, J.(2017)。全球供应链和运营管理。以决策为导向的价值创造导论，商业和经济中的b施普林格文本。
- 麦肯锡(2021)。2019冠状病毒病后的工作未来，https://www.mckinsey.com/featured-insights/future-of-work/the-future-of-work-after-covid-19。
- BBC新闻，苏伊士运河堵塞的代价。可以在:https://www.bbc.com/news/business-56559073。
- 谢菲，Y. & Rice JR, J. B.(2005)。弹性企业的供应链视图。麻省理工斯隆管理评论， 47, 41。
- 乌丘利，L.，(2017)。自动化供应链弹性应该在你的数字化议程上占据重要位置。麻省理工斯隆管理评论。可以在:https://sloanreview.mit.edu/article/automating-supply-chain-resilience-should-be-high-on-your-digital-agenda/。
- 瓦格纳，s.m.(编辑)。(2009)。管理风险和安全:保障长期成功的物流服务提供商(卷16)。通用汽车股份有限公司
- Wheatley, M.和Ramsay, M.(2011)。在日本的灾难之后。可以在:https://www.automotivelogistics.media/after-the-disaster-in-japan/7408.article。