有持续变化的处理、存储和分发的材料能够显著影响墙的设计仓库的访问点。例子包括即时的方法来处理材料的使用,以及使用的大型卡车。
即时的影响
正如在其他文章中所讨论的,即时是产品生产和分配方法,旨在尽可能和调整适应实际的市场需求在任何时间。在这一过程中,它旨在生产或储存物品的数量要求的消费者,不多也不少。这将导致更大的竞争力,商业能力和盈利能力。
即时(JIT)正越来越多地用于大型生产工厂。最直接的后果,制造商需要充足的材料从仓库或外部生产工厂。反过来,这导致这些供给点需要使用JIT政策,和供应的原材料和部件装配线要求利率或供应产品的市场需求。bob手办官网
能够提供这种服务,配送中心必须非常运行良好的仓库能够接收和派遣大量的货物在很短的时间。因此,它是重要的对于这些仓库大访问地区,具备提供必要的速度和准确性,以及高容量出入口,可以使用自动装卸系统。
大型车辆
第二个最重要的因素在设计和开发的接入点在仓库是越来越普遍使用的大型卡车。这些车辆的使用正在增加的结果需要减少运输成本,因为每个旅行的回报更大。
运输卡车的尺寸和重量是由规定在每个国家,通常建立公路列车总最大长度(59英尺),铰接式卡车(54.1英尺),半拖车(44.6英尺)。每个轴的最大重量不能超过16吨(单轴)或20吨(平衡悬架轴),最大重量每辆车共44.9吨。
然而,许多欧盟国家公路列车超过59英尺和欧盟内部边界的消失,越来越普遍的使用联运交通,铁路与公路相结合,意味着这一趋势逐渐蔓延到其他国家,其中包括西班牙。
是越来越常见48——甚至53-ft长集装箱在港口在欧洲。对于内陆运输,这些需要使用更长的半拖车比允许下指令。此外,是越来越普遍的“交换身体“交付使用多式联运。这些最小重量为40.7吨,常常达到49.6吨。因此,他们的土地运输也超过规定的限制指令,设置一个44.9吨每辆车的时间限制。
长车辆产生严重的问题在设计机动车辆领域。因此,事先必须解决这一问题,为此提供了足够大的区域。
它不仅仅是车辆的长度是有限的:他们的身高也仅限于最多13英尺。这些车辆的制造商设计了模型被称为“高立方体”,大拖车。提供大容量不超过最大高度,地板上已经降低。
仓库的设计而言,这种低地板必须考虑,因为这意味着将会有卡车地板高度不同,必须卸载和加载的码头。